ガレージに入っているのはプジョー205ターボ16のようにも見えるが（笑）、私のスターレット1300ターボGTだ。本日は、エンジン＆ミッションオイル交換のためにウェイワードファクトリにやってきた。
本当はオイル交換くらいは自分でやりたいのだが、ダート車はアンダーガードがあるのがネック。駐車場でアンダーガードをはずしたりしていると、「何をやっているんだろう」という好奇の目で見られるのが嫌なのと、作業の安心感、安全性という意味でもショップにお願いすることになる。
エンジンは今年の6月にウェイワードファクトリーでオーバーホールしたばかり。現在は絶好調だ。走行距離は2000キロいっていないが、丸和のダート走行にも1回行っているので、早めに交換することにした。本当はもっと早く交換したかったのだが、お盆があったりして、けっこう引っ張ってしまった。
オイルの抜き取り作業をはしょって、廃油の写真。エンジンオイル（左）はよりも、ミッションオイルの方が汚れていた（劣化していた）感じ。やはりLSD装着車は早めの交換に越したことはなさそう。
ミッションオイルの注入ははしょって、エンジンオイルをオイルジョッキに入れているところ。銘柄はエンジン、ミッションともフォルテック。モータースポーツではおなじみになった。
オイルジョッキでエンジンオイルを入れる。見ればわかるが……。ちょっと話がずれるが、この間、フィラーキャップの上にオイルがついているのを発見した。キャップを強く締めてみると、フィラーキャップについた傷からオイルがにじみ出てくる。これは初めての経験だった。もちろん、今は新品にした。
リヤショック自体や付け根にも錆が目立つ……。実は、リヤ側から何かカタカタと異音がしている。どこか緩んでいるか、ショックアブソーバーが抜けているか、最悪は亀裂が入っているか？ このチェックは今後の課題となった。古いクルマだからしょうがない。
埼玉県のウェイワードファクトリーは、オーナーの飯島光雄選手もシティで全日本で活躍したり、現在ではアルトワークスの三上満宏選手などが全日本でがんばっている。オーナーはちょっと口うるさい？ けど、仕事の丁寧なショップだ。
これは多分1999年末頃のイベントの写真。このときは優勝しているはず。かれこれスターレットに8、9年乗り続けている。
