今年もダートトライアルシーズンが始まった。当ブログは、レポーターの竜巻玉子さんの力を借りて、九州地区のラリー、ダートトライアルを今年もレポートしていく予定。イベント会場で竜巻玉子さんを見かけたら、積極的に情報提供をお願いします。一緒にBライ競技を盛り上げましょう！（飯嶋）
●２００８ＪＡＦ九州ダートトライアル選手権ＪＭＲＣオールスター選抜第１戦『ＲＡＳＣＡＬ Winter IN Omuta』
●開催日：２００８年２月１７日（日）
●会場：モビリティおおむた
●レポート：竜巻玉子
まだまだ寒い日が続く今日このごろであるが、２月１７日（日）九州ではシーズンが始まった。当日は寒波と放射冷却の影響でよく晴れたが、とても寒い一日となった。そんな寒い日であるが、ダートトライアラー達は待ちに待ったシーズンインということで５４台がモビリティー大牟田に集結した。
参加選手達は第１戦ということで、選手同士の新年の挨拶もそこそこに今年からのクラス分けについて、どのような傾向で競技が展開されていくのか不安と期待に多少緊張といった感じである。また第１戦はというと車両規定の関係で車を間に合わせることができず申し送り等が発生することもあるが、今年のダートラにあたってはクラス区分以外に特に問題となるような車両規定の変更はなく、全車スムーズに車検をクリアした。
ＪＡＦ地方戦はというと全日本戦とは別に独自にクラスを設けることができるが、ＪＡＦ九州では基本的に全日本と同じクラス分けとなっている。
・Ｎ１クラス
まずは、排気量区別なしの２駆で戦われるＮ１クラスから。今回は５台がエントリーした。昨年チャンピオンを獲得した橋本選手（MASH）はＳ２クラスに移籍したが、全日本で優勝してしまった大塚選手（TS大分）をはじめシリーズ２位の宮路選手（BATTLER）もエントリーしている。
昨シーズンポイントの計算を誤って５位になってしまった中島選手（CRMC）はＣＪアスティーからインテグラにスイッチした。さて競技の方であるが、路面は全体的に若干のウエットでところどころに水溜りがある状態、全車迷わずウエットタイヤをチョイスした１本目、トップタイムをマークしたのは中島選手であった。
２番時計に全日本で優勝してしまった大塚選手を２秒ちぎっている。３番手はセリカを駆る藤原選手（CRAFT）がつけた。１本目が終わったインターバル時に中島選手のところに行くと、ひらすら「ダメッす、ダメッす。」と言っている。トップドライバーはたとえ優勝しても自分の走りに満足しないと言うが、中島選手もそのタイプかもしれない。
雲がかかってきた２本目、まずはセリカを駆る藤原選手から。５秒タイムを縮めトップに踊り出る。それを追う中嶋選手であるが、１歩届かない。何とここで気を吐いたのが宮路選手である。１本目ミスコースをし一人蚊帳の外だった宮路選手であるが、中島選手、藤原選手を抜き去り堂々の１番時計だ。
そうなると一番プレッシャーをかじるのが大塚選手である。その大塚選手はプレッシャーに潰されることなく堂々の走りをし宮路選手のタイムを１秒上回る走りを見せ優勝してしまった。大塚選手には４月に開かれる全日本戦での活躍を今年も期待したい。
そして残念ながら４位に転落してしまった中島選手であるが、今回で九州を走るのが最期になってしまった。４月より就職し大阪か関東に行ってしまう。中島選手はここ２年くらいで物凄く成長した。私は中島選手のことは人物ではなく走りで知った。ちょうど２年くらい前、計時室前のコーナーをきれいなアングルを保って回ったＣＪアスティーがあった。
その走りは若さというよ洗練されたものであった。また走りだけではなくイベント運営にも尽くし、所属するチームが主催するイベントでは、先輩方々のバックアップもあり競技長も務めた。このような若者が九州から去っていくのは辛いがきっとどこかで活躍してくれるに違いない！！
−−− 上位入賞者（Ｎ１） −−−
１位：大塚 晋祐 （TS大分） 1分41秒062
２位：宮地 聖 （BATTLER） 1分42秒813
３位：藤原 薫 （CRAFT） 1分43秒077
・N2クラス
１６００ＣＣ以下の４駆で繰り広げられるはずのＮ２は今年も不成立である。このクラスは軽４駆、ストーリアが主力車種となるが、私の知る範囲ではそのような競技車はないし、「創った」という話も聞かない。もしかしたら今年も全戦不成立になるかも知れない。
・Ｎ３クラス
次は１６００ＣＣ以上の４駆で戦われる、本来ダートラの主流となるべきはずのＮ３クラスである。今回は３台しかエントリーがなかった。Ｎ３クラスの参加者が少ない原因は私なりに前回のレポートで述べさせてもらったが、今年もこの傾向が続くようである。
昨年のシリーズチャンピオンの今福選手（CRMC）は、今回はなぜかランサーでＳ３クラスにエントリーしている。となると優勝争いの方は昨年シリーズ２位の岸山選手（MAO）と同じく３位の馬場選手にしぼられることになりそうである。
１本目は昨年タカタで行われた西日本フェスティバルの鬱憤を晴らすかのごとく快走した馬場選手（EMZ-SPORT）が一番時計で、岸山選手がそれに続く形となった。路面は大分よくなったが雲行きの方がだんだん怪しくなった２本目、馬場選手がさらにタイムを縮め、必勝体制に持ち込んだが・・・。
岸山選手がさらに上回るタイムを出し逆転優勝してしまった。馬場選手も岸山選手も同じランサーを駆っているが、走らせ方が異なっている。馬場選手はしなやかに走るタイプで、岸山選手はアグレッシブに走るタイプである。１本目のように路面状態がルーズな状態では馬場選手のしなやか走りに軍配が上がり、２本目路面状態が良くなるとアグレッシブに走る岸山選手の方が有利になったようだ。
−−− 上位入賞者（Ｎ３） −−−
１位：岸山 信之 （MAO） 1分37秒470
２位：馬場 一裕 （EMZ-SPORT） 1分38秒104
・S1クラス
１５００ＣＣ以下の２駆で戦われるＳ１クラスも不成立である。ＧＡシティーやＥＰ８２ＮＡなどのラリー車が使えると思うが、こちらもＮ２クラスと同様もしかしたら全戦不成立かも？
・Ｓ２クラス
１５００ＣＣ以上の２駆およびＳＡ車両およびＳＣ車両で戦われるこのクラスは、Ｓ４クラスと並んで本日最多の１３台がエントリーしてきた。Ｓ２クラスはＳＡ車両とＳＣ車両の混走となることからどのような戦いになるか興味津々である。
ＳＡ車両では去年のシリーズチャンピオン岡田選手（FMSC）をはじめ、Ｎ１クラスで早々にチャンピオンを決めシーズン途中からＳＡクラスで走るようになった橋本選手、さらにはオールスターラリーで自分の指を潰しながら優勝した寺川選手（DESIRE）とツワモノ揃いである。
ＳＣ車両ではテクニシャンのホズケン選手（DESIRE）をはじめＥＰ８２でチャンピオンを取った山下選手（DESIRE）がインテグラで、そして大ベテラン大庭選手（洞海ASC）とはっきり言って誰が勝つかまったく分からない状態。
そんな緊張感に支配されているＳ２クラスの選手達であるが一人笑顔の選手がいた。寺川選手である。寺川選手は「爪が生えてきたんですよ！」とかつて重症を負った指をみんなに見せている。ハンドルを握った感じはまだ若干の違和感があるとのことだが、指先より路面の状況が把握できるようになった喜びをあらわしていた。
さて１本目、１番時計はやはりこの人、岡田選手であった。２位を約１秒離している。その２位が橋本選手（MASH）である。クラスを移籍しても速いところを見せている。そして３番時計はホズケン選手がつけた。今回は１本目と２本目の間のインターバルに散水が行われなかったため、路面は大分良好になった。
しかし、Ｓ２の各選手達は安全策を取りそのままウエットタイヤで２本目を迎えた。まずはあまりダートラに参加していないためゼッケンが若い寺川選手から。約５秒のタイムアップを果たし、タイムを１分４１秒台に載せた。もちろんトップタイムである。そして橋本選手、いつもアグレッシブな走りで華麗に攻める走りは健在であるが！・・・今回はその橋本選手の走りに車がついていくことができずコース終盤でストップしてしまった。
さらにホズケン選手も奮わず寺川選手に追いつけない。ラス前ゼッケンは山下選手である。ＥＰ８２の改造車からインテグラに乗り換えたわけだが、ＥＰ８２に比べ安定した走行性能を持つインテグラを巧みに操り寺川選手と同秒に載せるが、１００分の３秒届かない。ラストゼッケンは岡田選手である。
昨年より乗りなれたＥＫ９を操りコーナーをクリアしていく。昨シーズンはＳ字の揺り返しなど、多少モッサリ感を感じたが、今年はヒョイっヒョイといった感じである。車もかなり熟成されているようだ。そんな岡田選手の走りが見事に調和し寺川選手を１秒ちぎり優勝してしまった。岡田選手も大塚選手同様、全日本の九州ラウンドを制覇してもらいたい。
−−− 上位入賞者（Ｓ２） −−−
１位：岡田 晋吾 （FMSC） 1分40秒772
２位：寺川 和紘 （DESIRE） 1分41秒654
３位：山下 雅博 （DESIRE） 1分41秒684
・Ｓ３クラス
Ｓ３クラスは、１６００ＣＣ以下の４駆のＳＡ、ＳＣ車両で戦われる。参加メンバーは昨年とほとんど変わっていないが、今年から岩崎選手（TS大分）が加わった。昨年とほとんどメンバーが変わらないと言っても、今回は昨年のチャンプ首藤選手（RC大分）は参加していない。
しかし同じくシリーズ２位の永田選手（DESIRE）は参加している。となると今回は永田選手有利な展開が予想される。１本目にトップに立ったのは永田選手で、２位の今井選手（DESIRE）のアルトを４秒も引き離している。今回の参加車両の中でＳＣ車両は永田選手だけで他はＳＡ車両である。車の性能がそのまま成績に現れたようだ。２本目も永田選手が２位今井選手を５秒ちぎり幸先のいい優勝を決めた。
−−− 上位入賞者（Ｓ３） −−−
１位：永田 誠 （DESIRE） 1分41秒518
２位：今井 利光 （DESIRE） 1分46秒941
３位：大渕 太郎 （MAO） 1分50秒183
・Ｓ４クラス
１６００ＣＣ以上の４駆のＳＡ車両で戦われるこのクラスは、去年のＳＡ２クラス同じである。そのため参加メンバーも昨年と変わりないようである。
エントリーの方は、昨年地元勢を破りチャンピオンを決めた三浦選手（FRCM）をはじめシリーズ２位に山倉選手（MAO）、そしてもうひと方関東からアキマ選手（CMSC神奈川）が、また今回いつもはＮ車両で戦う今福選手（CRMC）が全日本でも活躍する小山選手（RASCAL）のパープルカラーのランサーでレンタルして参加してきた。ベテラン揃いのこのクラスがどのような展開になるのか誰もまったく分からない状態である。
１本目は４駆勢にとってはっきり言ってタイヤ選択に悩む状態、ＤＬ勢は迷わず８６ＲＷと言った感じだが、ＢＳやＹＨ勢にとっては安全策を取るか、気持ちよく走るかと言った選択をしなければならなかった。そんな中、１本目にトップタイムを何と今福選手であった。今回はレンタル車、初めての車、ということで日ごろの精鋭がかけるような感じの走りであったが結果オーライだったようだ。
そして２位はこのところ１本目は成績のいい児玉選手（R-10-N）である。昨シーズン後半にボディー補強とデフのＯＨをしてから走りも勇ましくなっている。そして３位は昨年の覇者三浦選手である。２本目になるとこのクラスでは完全にドライタイヤと思える路面に変わった。
ゼッケン順では児玉選手から。１本目好調だった児玉選手が２本目ドライタイヤに履き換え、さらにアクセルを踏み込んだ・・・。しかし気合が仇となりあちこちミスが目立つ。タイムは若干ＵＰしたが１本目に今福選手の出したタイムを破ることはできなかった。そんな中ひときわ艶のあるきれいなエボ６が走り出した。
数年前シビック使いとして名を馳せた刀根選手（BATTLER）である。シビックで活躍した後、数年の充電期間を置き、昨年よりエボ６を引っ提げて復帰してきた。優勝こそ無いものの３〜６位と言った安定した順位をキープしていた。
１本目最下位という自分でも納得いかない成績だった刀根選手であるが２本目は生き生きしている。車の挙動も安定している。１２秒ＵＰの１分３５秒台を出してしまった。次の出走は今福選手である。１本目は借り物の車で踏みすぎた反省からか１本目よりタイムを落としてしまった。そして山倉選手、計時室前のコーナーをクリアして１速→２速へシフトアップした瞬間何か変な音がした。そのまま便所コーナーの方へ走り去った山倉選手だが、ストップしてしまった！！。
ラストは三浦選手である。三浦選手らしいクレバーさと大胆さをかねそろえた走りをするが刀根選手に１歩届かず２位となった。３位には関東から遠征してきたアキマ選手が入賞した。
−−− 上位入賞者（Ｓ４） −−−
１位：刀根 義晴 （BATTLER） 1分35秒731
２位：三浦 禎雄 （FRCM） 1分36秒377
３位：アキマただゆき （CMSC神奈川） 1分36秒780
・Ｃクラス
排気量区分なしの４駆でＳＣ車両で戦われるこのクラスは昨年は松藤選手（SRC-Y）がチャンピオンを取ったわけだが今回はエントリーしていない。しかしシリーズ２位だった橋本選手（BIGWAY）はエントリーしており橋本選手を中心に競技が展開されると思われる。
１本目に１番時計を出したのはもちろん橋本選手で、２番時計の古川選手（SRC-Y）を２秒離している。このクラスは５台のエントリーがあるわけだが橋本選手がＣＰ９Ａのベース改造車で後はＣＤ９Ａ、ＧＣ８、ＣＣ４Ａという数世代前のベース車を使っておりなかなか厳しい戦いを繰り広げている。
その中でも特筆すべき点は古川選手であろう。ＣＣ４Ａベースの改造車で２秒差まで迫っている。古川選手のＣＣ４Ａは昨年のチャンピオン松藤選手が手がけたものである。その松藤選手も去年はＣＤ９Ａベースの改造車で戦った。松藤自動車の粋を集めた傑作車はここに来てようやく煮詰められたようだ。
そして２本目、ほとんどドライと言っていいほどのコンデションになった路面はテクニックよりもパワーが有利になったようだ。良くなった路面にパワーを食われた古川選手は１秒タイムアップするのがやっと。１本目に橋本選手が出したタイムを破ることはできなかった。その橋本選手だが、２本目もきっちりと決めさらにタイムアップも果たし完全勝利という形で勝負を締めくくった。
−−− 上位入賞者（Ｃ） −−−
１位：橋本 和信 （BIGWAY） 1分34秒327
２位：古川 裕一 （SRC-Y） 1分37秒163
３位：清田 稔 （DRC-T） 1分42秒078
・Ｄクラス
いつもは大挙して改造車を走らせているアルテック軍団は今日は主催のため参加できず、クラス成立が危ぶまれたが、昨年のシリーズチャンピオン佃選手（BIGWAY）をはじめ、昨年タカタで行われた西日本フェスティバルでオーバーヒートを起こし欲求不満のままオフシーズンを過ごした岩本選手（MSC伊万里）がランサーで、そしてドライビングを見たら女性とは思えない走りをする松藤かーちゃん（SRC-Y）が去年のとーちゃんの車でと話題性に富む選手達がエントリーしてきた。
そんな状態で迎えた１本目、１番時計を出したのはやはり佃選手であった。２番手はダートラではあまり見かけない平木選手である。平木選手は走ることよりもオフィシャルとしてイベントに参加することが多くモビリティ大牟田で開かれる全日本ダートラやジムカーナでは若い人をまとめ指導している。
今日も「オフィシャルで来ているのであろう。」という周囲の思いを裏切りドライバーとしても速いところを見せつけた。２本目になると平木選手の走りに益々磨きがかかり、１本目に佃選手が出したタイムを上回ってしまった。平木選手が出したタイムは偉大で岩本選手、松藤かーちゃんも破ることはできなかった。
パドックでは「もしかしたらもしかするんじゃない？」という会話が聞こえる中、佃選手がスタートした。佃選手は今年は新たに車を新造し今回がシェイクダウンだった。１本目ある程度感覚をつかんだ佃選手であるが路面がよくなり速度が増すと煮詰められていない部分が出てきたようだ。コントロールを失い土手にクラッシュしてしまった。
−−− 上位入賞者（Ｄ） −−−
１位：平木 勝己 （TOBIUME） 1分38秒525
２位：佃 康浩 （BIGWAY） 1分38秒702
３位：岩本 洋介 （MSC伊万里） 1分40秒679
今大会の結果、およびポイントはＪＭＲＣ九州のＨＰでご確認願います。
http://www.jmrc-kyushu.gr.jp/
